PARİS, geçtiğimiz günlerde Kompozit Teknolojileri Fuarı JEC World 2023’e konut sahipliği yaptı. Sabancı Holding’in temellerini 70’li yıllarda attığı Kordsa da fuarda yer alan şirketlerden biriydi. Otomotiv ve havacılık endüstrisinden uzay teknolojilerine kadar pek çok alanda faaliyetlerini sürdüren ve bugün birçok ülkede üretime devam eden Kordsa’nın CEO’su İbrahim Özgür Yıldırım’ın gündeminde ise karbon fiber vardı. “Otomotivde karbon fiberin kullanımının artması beni heyecanlandırıyor, metal bitiyor” diyen Yıldırım, karbon fiberin gitgide yükseldiğini belirtti.
Kordsa’nın Sabancı’nın büyüme platformu olduğuna dikkat çeken Yıldırım, kelamlarını şöyle sürdürdü: “Dünyada liderlik istiyoruz. Türkiye’de kompozit çok kullanılmıyor, öne çıkan pazarlar ABD ve Avrupa. Elektrikli araçlar, sürdürülebilirlik maksatlarıyla birlikte materyaller de değişiyor. Artık gereçler daha kuvvetli olmak zorunda. 2008’de Ar-Ge merkezimizi kurduk. Pazardaki en güzel eserleri üretiyoruz. Dalımızda bizim üzere öteki bir şirket yok. Yeni teknoloji konuşuluyorsa herkes evvel Kordsa’ya geliyor. Altı ülkede 13 tesisimiz ve iki Ar-Ge merkezimiz var. Kordsa’nın öyküsü büyümek üzerine, pazarda küçük oyuncu olmayı sevmiyoruz. Kompozitte dünya önderi olmak için çok yolumuz var.”
ASYA VE AVRUPA’YA TEKNİK MERKEZ
Yıldırım’ın verdiği bilgiye nazaran Kordsa, pandemi devrinde azalan uçuşların tesirini gördü. Havacılık kesimindeki yüzde 50’lik küçülmenin tesirini lastik satışlarıyla telafi ettiklerini anlatan Yıldırım, “Tedarik zincirinin lokalleşmesi işimize yaradı. 2021-22 lastiğin çok kârlı olduğu vakitti. Artık olağanlaşıyor. Havacılık ve otomotiv dengeleniyor. 2022 ve 2023 yılları ortasındaki en büyük fark Çin’in açılması oldu. Bu, fiyatları dengeledi. Lokal gereksinimi görüp yatırım yapıyoruz. Teknik gereksinimlere nazaran bölgede kısa vadeli meseleleri çözmek ismine teknik merkezler açıyoruz. Asya’ya lastik ve kompozit, Münih’e inşaatla ilgili teknik merkez açıyoruz. Mısır’dan jeopolitik riskler nedeniyle çıktık. Çin’de fabrika kente çok yakındı, gösterilen yeri beğenmedik, Endonezya’ya gittik. Arjantin’den de ekonomik süreç nedeniyle ayrıldık ve Brezilya’ya geçtik” diye konuştu.
KÂRLI PROJE Mİ SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK Mİ?
– Çok kârlı projeleri sürdürülebilirlik kurallarına uymadığı için reddettiğimiz oluyor.
– 2015’ten bu yana güçlendirme için üretim yapıyoruz. Daha çok sanayi ve fabrika güçlendirmede tercih ediliyordu, sarsıntının akabinde belediyelerle ve TOKİ ile görüşüyoruz.
– Olağanda metrekare başına güçlendirmenin maliyeti 4 bin lira. Sıfırdan bir bina kelam konusu olduğunda ise maliyet metrekare başına 16 bin liraya çıkıyor.
‘TOGG’LA DA BLUE ORIGIN’LE DE GÖRÜŞÜYORUZ’
– Togg’da vakit ve maliyet baskısı var, bu yüzden karbon fiber yok. Tesla’ya karbon fiber veriyoruz.
– Togg tedarikçileriyle de görüşüyoruz.
– Türkiye bizim suratımıza yetişemiyor, en çok ABD’de bu materyaller yaygınlaşıyor.
– ABD ve Türkiye’de savunma endüstrisinde varız. NASA’da Orion’un ve Elon Musk’ın SpaceX’inin tedarikçisiyiz. Hatta Jeff Bezos’un şirketi Blue Origin de bu yıl listeye katılan şirketlerden biri oldu.
Yorum Yok